Baltık Denizi’nde Rus GPS yanıltma işlemi aylardır devam ediyor ve sadece güvensiz değil; uçak ve gemilere müdahale bölgesel ekonomiyi zorluyor – ve NATO’nun harekete geçme zamanı geldi, İsveç Deniz Kuvvetleri başkanı Pazartesi günü dedi. “Askeri amaçlar için, GPS’e pek bağımlı olmadığımız için aslında etkilenmiyoruz. Ancak tabii ki bu bir güvensiz alan haline getiriyor. Ve böyle bir belirsizlik ortaya çıktığında, sigorta oranları artıyor,” dedi Washington, D.C. dışındaki Deniz Ligi Deniz-Hava-Uzay konferansında.
Bir sonuç olarak, gemilerin otomatik tanımlama sistemlerini kapatma sayısında artış meydana geliyor, bunun sonucunda da Baltık Denizi’nde ne yaptıklarını veya tam olarak nereden geldiklerini anlamak daha zor hale geliyor. Skoog Haslum’un “hayalet nakliye” olarak adlandırdığı ve “giderek daha da büyüyen” bir olgu. Estonyalı araştırmacılar, Rusya’nın Kaliningrad oblastındaki Tobol kompleksinde elektromanyetik savaş yetenekleri aracılığıyla GPS müdahalesinin arkasında olduğunu öne sürdü.
Kaliningrad, NATO ülkeleri için büyük bir endişe kaynağıdır, çünkü sadece Belarus’un batısında, Polonya-Litvanya sınırındaki Suwalki Boşluğu (veya koridor) olarak bilinen bir şeridin ayrıldığı sadece 40 mil uzaklıkta bulunmaktadır. Rusya koridoru işgal etse, Letonya, Litvanya ve Estonya’yı NATO’dan karadan takviye güçleri ile izole edebilir. NATO müttefik ülkeleri, Baltık Denizi’ndeki varlıklarını artırarak durumu ele almalıdır.
“Şu anda güvenlik sadece varlıkla sağlanıyor,” dedi. Bu, NATO varlıklarının ticaret gemilerini navigasyon veya diğer sorunlara yardımcı olmak için eşlik etmesi anlamına gelebilir: “Ticaret gemilerine yakın olmak, böylece onlar da kendilerini güvende hissedebilirler.”
