Istanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) toplu taşıma hizmeti veren İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri (İETT), 16-19 Nisan tarihleri arasında yaşanan birçok ulaşım sorunu nedeniyle şehir sakinlerinden ağır eleştiriler almaktadır. Otobüs arızalarından tramvay hattı sorunlarına kadar günlük yaşamı etkileyen bu sorunlar, belediyenin ulaşım yönetimini köşeye sıkıştırmaya devam etmektedir. Son yerel seçimlerde tekrar seçilen Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) üyesi İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu da bu eleştirilerin ortasında bulunmaktadır. İstanbullular yönetimden acil çözümler beklediklerini belirtmektedirler, aksi takdirde bir aradan bir yere ulaşmak, dünya’nın en büyük metropollerinden biri olan bu şehirde son derece zor hale gelmiştir. Son zamanlarda yaşanan en garip ulaşım sorunlarından biri Yenikapı semtinde meydana gelmiştir. Hareket halindeki bir İETT otobüsü, yaya üst geçidi ile çarpışmıştır. Neyse ki, başka bir felaketi engelleyebilecek bir durakta mahsur kalan otobüste yolcu yoktu, fakat o an bir görgü tanığının cep telefonu kamerasına yakalanmıştı. Görüntülerde, sıkışan otobüsten yükselen duman görülmekteydi. Başka bir kaza ise Fatih semtinde meydana gelmiştir, burada bir İETT otobüsü, başka bir İETT otobüsüne durakta arkadan çarptığında bir yolcu yaralanmıştır. Adnan Menderes Bulvarı’ndaki Aksaray istikametinde durakta bekleyen bir İETT otobüsü, arkadan çarpan başka bir İETT otobüsü tarafından vurulmuştur. İhbar üzerine olay yerine itfaiye, sağlık ve polis ekipleri sevk edilmiştir. Hafif yaralanan bir yolcu, ambulansla hastaneye götürülmüştür. Ekiplerin çalışmasının ardından hasar gören otobüsler yoldan kaldırılmıştır. 15 Temmuz Şehitler Köprüsü girişinde bir başka sorun yaşanmıştır. İSTTEL tarafından işletilen Söğütlüçeşme-Avcılar hattında sefer yapan bir metrobüs köprü girişinde arızalanınca yolcular başka bir metrobüse aktarılmıştır. Sonuç olarak metrobüs hattında çeşitli dolaylı ve doğrudan aksaklıklar meydana gelmiştir. Kabataş-Bağcılar Tramvay Hattı ise yaşanan ulaşım sorunlarının meydana geldiği bir diğer hat olmuştur. Metro İstanbul’un sosyal medya hesabında paylaşılan bir duyuruda tramvay hattında teknik bir arıza nedeniyle seferlerin Kabataş-Yusufpaşa ve Çapa-Bağcılar istasyonları arasında yapıldığı belirtilmiştir. Aynı zamanda Haseki ve Fındıkzade duraklarında tramvayların hizmet vermediğinden dolayı duraklarda yolcu yoğunluğu oluşmuştur. Yusufpaşa ve Çapa duraklarında inen yolcular, tramvay hattı boyunca yürüyerek varacakları yerlere ulaşmaya çalışmışlardır. Bir yolcu olan Hasan Şahin, raylardaki çatlaklara ekiplerin müdahale ettiğini ve “Çapa’dan beri yürüyorum. 15-20 dakikadır yürüyorum. Zaten astım hastasıyım. Aynı zamanda yaşlıyım” dedi. Başka bir yolcu ise Çapa’dan Yusufpaşa’ya yürüdüğünü ve işe yetişmeye çalıştığını belirterek duruma tepkisini dile getirdi. Arıza sonrası yaklaşık 50 dakika sonra Metro İstanbul, seferlerin yapılamadığı istasyonlar arasında Çapa-Yusufpaşa istasyonları arasında ücretsiz servis sağlandığını duyurmuştur. Hat boyunca hizmet yapılamayan istasyonlara yaklaşık 1 saat 45 dakika sonra normal seferlere geri dönüldüğü bildirilmiştir. Adalet ve Kalkınma Partisi (AK Parti) Meclis Üyesi olan ve İBB’de Hukuk Komisyonu üyesi olan Muhammet Kaynar, belediyenin ulaşım envanteri hakkında hazırlanan kapsamlı bir raporda eleştirileri listeledi. Kaynar konuşmasında, “Ulaşım için 344 otobüs satın alındı, fakat 264 otobüsün yanması ve hurdaya çıkartılması nedeniyle 264 otobüs İETT envanterinden çıkarıldı. 344 otobüsten 264’ü çıkartıldığında kalan dengiyi hesaplayın. Bu koşullarda filo yaşlanıyor, IETT’nin ulaşmaya çalıştığı sonuçları hesaplayın.” dedi. Nisan ayındaki İBB Meclisi’nin ikinci oturumunda konuşan Kaynar, toplu taşıma araçları ihalelerinde yetersiz rekabet nedeniyle satın almaların azaldığına dair iddialarda bulundu. Kaynar ayrıca otobüs bakım ihaleleri hakkında da konuştu, “İETT’de kazandığı ihaledeki firmadan daha düşük teklifler sunan firmalar bazen geçici garanti mektuplarını unuturlar veya ihaleye katıldıktan sonra yetersiz bulunarak elemeye tabi tutulurlar. Böylece, başka bir firma bile daha düşük teklif veren firmalar olmasına rağmen belirli bir firma ihaleye verilir ve o firmanın adı kamuoyu tarafından ezberlenir.” “2013-2017 yılları arasında yılda 275 otobüs ortalama olmak üzere 2.250 otobüs alındı, 2019-2023 yılları arasında ise toplamda 344 otobüs satın alındı. Bu yılda ortalama 86 otobüs demek. Ulaşım için 344 otobüs satın alındı, fakat 264 otobüs yanarak ve hurdaya çıkartılarak İETT envanterinden çıkarıldı. 344 otobüsten 264’ü çıkartıldığında kalan dengiyi hesaplayın. Bu koşullarda filo yaşlanıyor, IETT’nin ulaşmaya çalıştığı sonuçları hesaplayın.” Kaynar, tekerlekli araçlardaki arızalar hakkında da veriler paylaştı, “2019-2023 döneminde 823.915 arıza kaydı oluşturuldu. Vatandaşların tekerlekli toplu taşıma araçlarından oldukça memnun olduklarından bahsediyorsunuz, değil mi? 2023’te toplamda 756.013 şikayet alındı. Vatandaşlar tarafından İETT’nin sistemine iletilen şikayet sayısı 756.013’tür. Aslında tablolar, tüm veriler, her şeyi ortaya koyuyor, fakat elbette burada çok farklı şeyler de söylenebilir.”
