Pilotların Zihinsel Sağlığına Harekete Geçme Zamanı
Pilotlar ve hava trafik kontrolörleri için zihinsel sağlık önerileri eski sorunlara yeni fikirler getiriyor; FAA bir sonraki adımı belirlemek zorunda
Geçen Nisan ayında, bir grup ABD havacılık, havacılık tıp ve güvenlik uzmanı, Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından pilotların ve hava trafik kontrolörlerinin zihinsel sağlığıyla ilgili olarak hazırlanan tarihi bir raporu yayınladı. FAA’ya yönlendirilen 24 öneri, pilotların ve kontrolörlerin terapist gördüklerinde FAA’ya bilgi verme zorunluluğunu kaldırma ve havacılık çalışanlarının ilaç kullanımı için yolunun kolaylaştırılması dahil olmak üzere mevcut zihinsel sağlık politikalarında köklü değişiklikler yapılmasını öneriyor. Bu öneriler ve diğerleri, belirli pilotlar ve kontrolörler için zihinsel sağlık yardımı gerektiğinde tıbbi uygunluk standartlarının engel oluşturduğu bir endüstriyi dönüştürebilir. Şimdi FAA ve endüstri liderleri, bu önerilere uygulanıp uygulanmayacağına ve nasıl uygulanacağına karar vermek zorundadır.
FAA, hava yolu pilotlarının ve hava trafik kontrolörlerinin belirli tıbbi standartları karşılamalarını gerektirir. Pilotlar ve kontrolörler, yeni zihinsel sağlık belirtilerine sahip olduklarını veya yeni psikoaktif ilaç aldıklarını veya terapiste gittiklerini açıkladıklarında genellikle geçici bir süre için tıbbi sertifikalarını kaybetme riskiyle karşı karşıya kalabilirler. İşten uzak kalma, kayıp maaşa neden olabilir ve geri dönüşü belirleyen değerlendirmeler uzun, belirsiz ve pahalı olabilir. Bu nedenle, ben ve diğerleri, pilotların ve kontrolörlerin sağlık durumlarında bir değişiklikin kariyerleri için ne anlama gelebileceği nedeniyle zihinsel sağlık hizmetlerine başvurma konusunda bir engelle karşı karşıya olduğunu savunduk.
Meslektaşlarım ve benim elimizdeki veriler, bu görüşü desteklemektedir; ABD ve Kanada genelinde yapılan 5,170 pilot üzerinde yapılan bir çalışma, pilotların yüzde 56’sının uçuş durumlarını kaybetmekten korktukları için sağlık hizmetlerinden kaçınma geçmişine sahip olduklarını gösterdi. Bu veriler tüm sağlık endişelerini içerse de, aynı verilerin zihinsel sağlık için de geçerli olması makul görünmektedir. ABD, pilotları ve kontrolörleri yüksek riskli ve sık stresli görevlerini yerine getirebilmeleri için yıllardır taramaktadır umuduyla mevcut yaklaşımını kullanmaktadır. Ancak, birçok ses şimdi, havacılık çalışanlarına zarar verebilecek bir sistemi değiştirmek için çağrıda bulunmaktadır.
Mental Health and Aviation Medical Clearances Aviation Rulemaking Committee adıyla resmen bilinen bu komite, pilot ve kontrolörlerin hayatını, işini ve ailesini kurtarmayı hedeflediğini belirten Hava Taşıma Pilotlar Derneği temsilcisi ve komite eş başkanı Travis Ludwig raporunda yazdı. “Bu Komite, bu iddialı hedefi bir kez bile başarırsa, bu projeye harcanan iş miktarı buna değmiş olacak.” Şimdi FAA liderleri, hangi önerileri içereceklerini ve maliyetleri nasıl karşılayacaklarını, aynı zamanda da değişikliklerin güvenli olduğunu günlük olarak ABD’de uçan 2,5 milyon yolcu için nasıl sağlayacaklarını belirlemek zorundadır. Dünyanın en güvenli havacılık sistemlerinden birini denetlemekle görevli bir ajans olan FAA, bazı önerilerin engellerle karşı karşıya kalacağı muhtemeldir. Yeni zihinsel sağlık eğitim çabalarının muhtemelen karşıtlıkla karşılaşmayacağı kadar, bilgisayar ve tıbbi işlem sistemlerine geniş kapsamlı yeniliklerin sağlanması büyük destek başka yerlerden de gelecektir. Daha zor kararlar, pilotların ve kontrolörlerin çalışırken ne yapabilecekleri ve neyi FAA’ya bildirmeleri gerektiği konusunda, şaşırtıcı derecede az güvenlik verisi bulunan bir durumda yapılacaktır. Komitenin 24 önerisini uygulamak için FAA, ajans içinde ve dışında geniş destek sağlamaya ihtiyaç duyacaktır.
Zihinsel sağlık, değişim için çağrıda bulunan sadece havacılığın yüzleştiği tek konu değil. Boeing uçağıyla ilgili vakalar—Boeing 737 MAX 8 uçuşlarında yaşanan iki kazada 346 yolcunun ölümüne neden olan yeni uçuş kontrol sistemlerinin hızlı bir şekilde devreye alınmasındaki kurumsal hatalara ve Boeing 737 MAX 9 uçuş sırasında bir kapının düşmesine işaret eden örneklerde olduğu gibi—FAA’nın, eleştirilere göre uzun yıllara yayılan gevşek öz düzenlemeye doğru olan kayma ve hızlı bir şekilde uçak inşa etmeye olan ödünlerine daha sıkı denetim uygulamasını isteyen kamuoyu çağrılarına yol açmıştır. FAA Yöneticisi Mike Whitaker’ın Ocak 2024’te yaptığı bir açıklamada, “Yetkilendirmenin yeniden gözden geçirilmesi ve ilişkili güvenlik risklerinin değerlendirilmesi zamanı gelmiştir” diyerek, “geçen yıllarda belirlenen birçok üretimle ilgili sorun, riski azaltmak için her seçeneğe bakmamız gerektiğini” ekledi. Amerika’nın uçaklarını inşa etme konusunda, denetimin arttırılması çağrısı, güvenliği güçlendirmeyi amaçlamaktadır.
Ancak, bu tartışmalara rağmen, zihinsel sağlık konusunda bir kritik yanlış anlama hakedilmemelidir. Hükümet liderleri ve nihayetinde uçan halk, komitenin önerilerinin güvenlik maliyetinde denetimi azaltmayı hedeflediği basitçe bir görüşten kaçınmalıdır. Bu kesinlikle doğru değil. Tarih bize göstermiştir ki, geleneksel denetim araçlarının düğmelerini açmak, zihinsel sağlık konusunda daha büyük bir güvenlik anlamına gelmez. Bu öneriler, ulusal hava sahamızda var olan gizli riskleri ele almak için yeni, yenilikçi yolları önerirken, her havacılık çalışanının temel insan ihtiyacını kabul eden bir yaklaşım sunmaktadır. Bu, FAA’nın halka vermesi gereken önemli bir mesaj olmalıdır. Ayrıca, halk, 24 önerinin uçak sistemlerindeki refahı ve güvenliği artıracağına dair FAA’ya yeterli fon sağlanacağını ve destekleneceğini ısrar etmelidir.
Bu bir görüş ve analiz makalesidir ve ifade edilen görüşler yazarın veya yazarların görüşleridir ve herhangi bir diğer kuruluşun veya Scientific American’ın görüşleri değildir.
